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衝壓件知識
衝壓件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(衝壓件)的成形加工方法。衝壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工),合稱鍛壓。衝壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
 
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衝壓件的工藝方案及技術要求
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衝壓件運用和合理論實現少無廢料排樣衝裁在滿足精密衝壓件設計技術要求和零件對材質纖維方向無硬性規定的前提下,除了應遵循一般的板料排樣原則外(如為了減少條料的端頭廢料損失,剪裁窄條料時,應沿板的順長方向進行;零件盡量排成寬條料,減少剪裁次數和衝壓時的送料進距;盡量采用側壓板送料,盡量不用定距刀送料,可以減少搭邊和條料寬度),應盡量采用少廢料、無廢料排樣衝裁技術。

衝壓件更改零件外形實現少無廢料排樣衝裁一般情況下,產品設計師根據使用要求設計零件和工藝師根據零件產品圖編製工藝,這是順理成章。但是,有時材料會通過設計師們的手送入廢料箱,造成浪費。因此,在對零件進行衝壓工藝分析、選擇工藝方案時,適當地更改零件外形,使得經更改外形後的零件能成為和合圖形,零件與零件之間以及零件與毛坯之間毫無間隙地拚合,可實現少無廢料排樣衝裁,這樣不僅能夠提高材料利用率(高達100%),還能提高生產效率,減少衝模的加工難度,有助於產品質量的改善。

衝壓件的大小零件套裁實現少無廢料排樣衝裁在實際生產中,因受板材規格的限製,一些零件在衝裁排樣中產生很大的廢料,造成浪廢。在規模較大的衝壓生產中,可以將兩種或多種材料各項指標相近、產量協調的零件的毛坯在同一塊板材上排樣衝裁,從而減少、甚至消除衝裁廢料,降低材料消耗。

通常在選擇汽車衝壓件材料時應遵循以下原則:

a 所選材料首先應滿足汽車零部件的使用性能要求;

b所選材料要有較好的工藝性能;

c所選材料要有較好的經濟性。


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