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衝壓件知識
衝壓件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力,使之產生塑性變形或分離,從而獲得所需形狀和尺寸的工件(衝壓件)的成形加工方法。衝壓和鍛造同屬塑性加工(或稱壓力加工),合稱鍛壓。衝壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。
 
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汽車衝壓件選材要合理及熱衝壓成型的好處
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汽車衝壓件是構成汽車零部件的金屬衝壓件。在汽車衝壓件中,一部分經衝壓後直接成為汽車零部件,另一部分經衝壓後還需經過焊接、或機械加工、或油漆等工藝加工後才能成為汽車零部件。汽車衝壓件品種繁多,如汽車減震器衝壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬於汽車衝壓件。

汽車衝壓件熱衝壓成型的好處

汽車衝壓件其采用熱衝壓成型這一工藝的話,其可以帶來的好處,主要是為實現汽車的輕量化生產,並且,有效提高衝壓件的強度。並且,其是在高溫下成型的,所以,還具有成型準確度成型性能好等優點,而且,不會出現回彈問題。其可以運用的汽車部件,則是有防撞梁、安全件和車體結構件這三個。

汽車衝壓件選材要合理

汽車衝壓件生產中采用了大量的冷衝壓工藝適合汽車衝壓件工業多品種、大批量生產的需要。在中、重型汽車中,大部分覆蓋件如車身外板等,及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車衝壓件。用於冷衝壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶,占整車鋼材消耗量的72.6%,冷衝壓材料與汽車衝壓件生產的關係十分密切,材料的好壞不僅決定產品的性能,更直接影響到汽車衝壓件工藝的過程設計,影響到產品的質量、成本、使用壽命和生產組織,因此合理選用材料是一個重要而複雜的工作。

汽車衝壓件的工序數量,應怎樣來確定?

衝壓件上,對其的工序數量,一般來講,其是指同一性質的工序,其重複進行的次數。因此,在能夠保證衝壓件質量這一前提下,應盡量減少工序數量,這樣,可以來提高工件生產效率,以及提高其經濟效益。而且,對這一要求,是要嚴格執行的,不能有半點馬虎和鬆懈,以保證有上述效果。


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